رشد تولید خودرو:
با وجود روزهای ناخوشی که صنعت هواپیمایی ایران از سر گذراند، صنعت حمل و نقل زمینی به خصوص تولید خودرو رشد کم سابقه ای را تجربه کرد.
تولید خودرو از مرز 900 هزار دستگاه گذشت و انتظار می رود در سال آینده تولید خودرو از مرز یک میلیون دستگاه فراتر برود.
به عقیده کارشناسان، با این حجم تولید، بازار داخلی در حال اشباع شدن است و خودروسازان باید بازارهایی در آن طرف مرزهای برای خود دست و پا کنند.
روند افزایش تولید خودرو در حالی امسال نیز ادامه یافت که خط تولید پیکان بعد از چهل سال متوقف و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد.
حدود دو میلیون و 300 هزار خودرویی که در خیابان های کشور در حرکتند، پیکان هستند و دولت به دلیل مصرف بالای سوخت، استانداردهای ایمنی پائین، کیفیت بد و آلایندگی بالا چرخه تولید پیکان را تعطیل کرد.
از مجموع 5/6 میلیون خودرویی حدود دو میلیون و 300 هزار پیکان است
تصمیم برای توقف تولید پیکان بعد از آن صورت گرفت که ایران قراردادی با شرکت رنو – نیسان برای تولید مشترک خودرو ال 90 امضا کرد.
قرار است این خودرو در نیمه اول سال وارد بازار شود اما برخی مقامات دولت جدید می گویند پیشنهادهایی مبنی بر صادرات بخشی از خودروهای تولید شده را به قرارداد اضافه کرده اند.
ولی معلوم نیست اگر شرکت رنو- نیسان این پیشنهادها را نپذیرد سرنوشت تولید این خودرو و قراردادی که دو سال پیش به امضا رسید به کجا خواهد رسید؟
این پرسش مطرح شده که آیا سرنوشت این شرکت که به طور جدی در حال فعالیت برای تولید خودروی جدید است به سرنوشت دو شرکت ترکیه ای ترک سل و تاو دچار خواهد شد که قراردادشان لغو شد و از همکاری در ایجاد شبکه دوم تلفن همراه و فرودگاه امام خمینی کنار گذاشته شدند یا خیر.
وقوع چنین پیش آمدی ضعیف به نظر می رسد چون ایران خودرو و سایپا دو شرکت عمده تولید خودرو وعده داده اند که با عملی شدن این قرارداد در مرحله اول 300 هزار دستگاه به تولید خودرو افزده می شود.
در کنار افزایش تولید، واردات خودروی خارجی نسبت به گذشته رونق بیشتری گرفت، اما تا رسیدن به برنامه های پیش بینی شده هنوز فاصله ای جدی دارد و بخشی از کسری بودجه دولت از عدم تحقق درآمدهای پیش بینی شده از محل واردات خودرو بود.
معضل بنزین وارداتی
افزایش تولید خودرو و بالا بودن مصرف بنزین خودروهای تولید شده، معضل چندین ساله واردات بنزین را به دنبال داشته و مصرف بنزین با رشد 10 درصدی مواجه شده است.
ایران یک سوم از حدود 70 میلیون لیتر بنزین خود را وارد می کند و سالانه بیش از چهار میلیارد دلار صرف واردات بنزین می شود.
در مصرف بالای بنزین بین مقامات دولتی و کارشناسان اتفاق نظر وجود دارد، اما در چگونگی تامین بودجه آن اختلاف نظرها جدی است
با وجود روزهای ناخوشی که صنعت هواپیمایی ایران از سر گذراند، صنعت حمل و نقل زمینی به خصوص تولید خودرو رشد کم سابقه ای را تجربه کرد.
تولید خودرو از مرز 900 هزار دستگاه گذشت و انتظار می رود در سال آینده تولید خودرو از مرز یک میلیون دستگاه فراتر برود.
به عقیده کارشناسان، با این حجم تولید، بازار داخلی در حال اشباع شدن است و خودروسازان باید بازارهایی در آن طرف مرزهای برای خود دست و پا کنند.
روند افزایش تولید خودرو در حالی امسال نیز ادامه یافت که خط تولید پیکان بعد از چهل سال متوقف و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد.
حدود دو میلیون و 300 هزار خودرویی که در خیابان های کشور در حرکتند، پیکان هستند و دولت به دلیل مصرف بالای سوخت، استانداردهای ایمنی پائین، کیفیت بد و آلایندگی بالا چرخه تولید پیکان را تعطیل کرد.
از مجموع 5/6 میلیون خودرویی حدود دو میلیون و 300 هزار پیکان است تصمیم برای توقف تولید پیکان بعد از آن صورت گرفت که ایران قراردادی با شرکت رنو – نیسان برای تولید مشترک خودرو ال 90 امضا کرد.
این پرسش مطرح شده که آیا سرنوشت این شرکت که به طور جدی در حال فعالیت برای تولید خودروی جدید است به سرنوشت دو شرکت ترکیه ای ترک سل و تاو دچار خواهد شد که قراردادشان لغو شد و از همکاری در ایجاد شبکه دوم تلفن همراه و فرودگاه امام خمینی کنار گذاشته شدند یا خیر.
وقوع چنین پیش آمدی ضعیف به نظر می رسد چون ایران خودرو و سایپا دو شرکت عمده تولید خودرو وعده داده اند که با عملی شدن این قرارداد در مرحله اول 300 هزار دستگاه به تولید خودرو افزده می شود.
در کنار افزایش تولید، واردات خودروی خارجی نسبت به گذشته رونق بیشتری گرفت، اما تا رسیدن به برنامه های پیش بینی شده هنوز فاصله ای جدی دارد و بخشی از کسری بودجه دولت از عدم تحقق درآمدهای پیش بینی شده از محل واردات خودرو بود.
معضل بنزین وارداتی افزایش تولید خودرو و بالا بودن مصرف بنزین خودروهای تولید شده، معضل چندین ساله واردات بنزین را به دنبال داشته و مصرف بنزین با رشد 10 درصدی مواجه شده است.
ایران یک سوم از حدود 70 میلیون لیتر بنزین خود را وارد می کند و سالانه بیش از چهار میلیارد دلار صرف واردات بنزین می شود.
در مصرف بالای بنزین بین مقامات دولتی و کارشناسان اتفاق نظر وجود دارد، اما در چگونگی تامین بودجه آن اختلاف نظرها جدی است.
دولت امسال نیز مانند گذشته برای تامین بودجه مورد نیاز واردات بنزین لایحه متمم بودجه به مجلس فرستاد و توانست از محل حساب ذخیره ارزی آن را تامین کند.
اما بودجه واردات بنزین برای سال آینده 5/2 میلیارد دلار تصویب شده است و مجلس به دولت اجازه داده در صورت لزوم در نیمه دوم سال بنزین را به صورت سهمیه بندی عرضه کند.
در صورت اجرای این مصوبه، بخشی از بنزین تولید داخل با قیمت 80 تومان در هر لیتر و بقیه با قیمت حدود 400 تومان در هر لیتر عرضه خواهد شد.
در کنار این مسئله، برنامه از رده خارج کرده خودروهای فرسوده نیز که سهم زیادی را در مصرف بالای بنزین دارند، همچنان باقی است و بعد از چهار سال تعداد خودروهای از رده خارج شده در حدود 20 هزار دستگاه بوده است.
بر اساس برنامه چهارم توسعه که از امسال آغاز شده ، باید 200هزار دستگاه خودروی فرسوده در سال جاری از رده خارج می شد اما آمار نشان می دهد که در ده ماه اول تنها 9 هزار دستگاه از رده خارج شده است.
مشکل اصلی طرح از رده خارج کردن خودرو کمبود منابع مالی است و دولت بودجه ای برای از رده خارج کردن خودروها در سال آینده اختصاص داده اما امید چندانی برای تحقق برنامه از رده خارج کردن 700هزار خودرو در سه سال آینده وجود ندارد.
7/8 درصد رشد صنعتی ایران در سال 2006: موسسه "گلوبال اینسایت" در گزارش جدید خود از اقتصاد ایران، رشد بخش صنعت ایران را در سال 2006 برابر با 8.7 درصد برآورد کرد.
به گزارش "مهر"، موسسه گلوبال اینسایت رشد بخش صنعت ایران را در سال 2005 برابر با 5 درصد اعلام کرد، که کاهشی 0.9 درصدی نسبت به سال 2004 نشان می دهد.
بر اساس این گزارش، بخش صنعت ایران طی سال های اخیر همواره با رشد بالایی همراه بوده است و در حالی که در سال 2002 رشد این بخش منفی 5.7 درصد بود، در سال های 2003 و 2004 به 7.9 و 9.5 درصد افزایش یافت.
همچنین پیش بینی می شود در سال جاری میلادی رشد بخش صنعت ایران با افزایش قابل توجه نسبت به سال 2005 به 8.7 درصد برسد.
گلوبال اینسایت همچنین متوسط رشد بخش صنعت ایران طی سال های 2007 و 2008 را 3.9 درصد برآورد کرده است.
افزون بر این، رشد بخش صنعت ایران در سال 2005 با رشد تدریجی همراه بود و از 8.2 درصد در سه ماهه نخست 2005، در سه ماهه دوم به 3.8 درصد، در سه ماهه سوم به 6 و در سه ماهه چهارم به 4.7 درصد رسید.
گلوبال اینسایت همچنین پیش بینی می کند: رشد صنعتی ایران در سه ماهه نخست سال 2006 به رکورد 5.10 درصد افزایش یابد و در سه ماهه های دوم و سوم به ترتیب به 4.9 درصد و 6.6 درصد کاهش یابد.
بر اساس این گزارش، رشد صنعتی ایران در سه ماهه پایانی 2004 به 1.5 درصد رسید و در کل سال 2004 نیز رشدی 9.5 درصدی یافت.
خودروسازان به هدف صادراتی 21 میلیارد دلار اهتمام ورزند: به گزارش جهان اقتصاد علیرضا طهماسبی روز گذشته در مراسم افتتاح شرکت سایپا پرس با بیان این مطالب گفت : طبق سند چشم انداز باید در سال ، آخر برنامه 20 ساله 21 میلیارد دلار صادرات خودرو و قطعات داشته باشیم لذا این عدد باید همیشه در ذهن خودروسازان باشد که در 19 سال آینده به این هدف برسیم با این وجود تمام بستر سازیها باید برای این هدف باشد.
وزیر صنایع و معادن ، سهم صنعت خودرو در تولید ناخالص ملی را در حال افزایش دانست و گفت: این سهم در سال گذشته حدود پنج درصد بود که پیش بینی می شود تا پایان امسال به شش تا هفت درصد برسد.
"علیرضا طهماسبی" افزود: افزایش سهم صنعت خودرو در تولید ناخالص ملی، نشان از اهمیت و نقش صنعت خودرو در اقتصاد ملی دارد.
وی با بیان اینکه باید به سمت تولید برای صادرات و تولید محصول جهانی حرکت کرد،اظهار داشت: صادرات محصولات صنعتی و معدنی کشور اکنون جلوتر از برنامه است ، لذا این موضوع سبب شده است تا میزان صادرات غیرنفتی امسال بالاتر از میزان برنامه چهارم توسعه قرار گیرد.
طهماسبی سپس میزان صادرات صنعتی و معدنی کشور را در 10 ماهه نخست امسال حدود شش میلیارد دلار ذکر کرد و گفت: این میزان صادرات محصولات صنعتی و معدنی نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 41/3 درصد رشد داشت که 74 درصد کل صادرات غیرنفتی کشور را تشکیل می دهد.
وزیر صنایع و معادن همچنین رشد صادرات خودرو و قطعات خودرو در مدت یادشده را خوب توصیف کرد و افزود: در 10 ماهه نخست امسال صادرات خودرو و قطعات آن نسبت به مدت مشابه سال قبل، 48 درصد رشد داشت .
وی سپس ارزش صادرات خودرو و قطعات ان را در 10 ماهه گذشته حدود 210 میلیون دلار برشمرد و پیش بینی کرد که این میزان تا پایان سال به 300 میلیون دلار افزایش یابد.
وی، سپس سهم صادرات خودرو و قطعات آن در صادرات محصولات صنعتی و معدنی را یکی دیگر از شاخصهای ارزیابی نقش صنعت خودرو در اقتصاد ملی ذکر کرد و گفت: امسال سهم صادرات خودرو از مجموع صادرات صنعتی و معدنی کشور حدود 3/75 درصد بوده است که تا آخر سال به حدود 4 درصد و براساس برنامه ریزیهای انجام شده، پیش بینی می شود این میزان در سه سال آینده به 10درصد برسد.
وی افزود: سال آینده نیز کارخانه خودروسازی ایران در قاره جهان افتتاح خواهد شد که هدف جهانی کردن محصولات صنعتی کشور را تحقق می بخشد.
طهماسبی، سپس تشکیل گروههای تخصصی کیفیت خودرو در وزارت صنایع و معادن را از اقدامات این وزارتخانه برای کیفیت در زنجیره تولید و تامین برشمرد و گفت: اکنون محصولات تولید داخل با محصولات مشابه خارجی خود به لحاظ کیفی و قیمت فاصله دارند که امیدواریم با فعالیت این گروههای تخصصی و افزایش نظارت تفصیلی، به مجموعه بحثها در مورد بی کیفیت بودن محصولات تولید داخل، پایان دهیم.
وی همچنین با اشاره به افتتاح شرکت سایپا پرس گفت: افتتاح این طرحها به خودی خود، اهمیت ندارد، بلکه نقش این واحدهای تولیدی در توسعه صنعتی کشور دارای اهمیت است.
طهماسبی در پایان به مدیران این شرکت توصیه کرد که هدف گذاری آنها در جهت صادرات باشد، زیرا زمینه سازی و سرمایه گذاری خوبی در این بخش صورت گرفته است.
شرکت سایپاپرس با ظرفیت تولید قطعات پرسی برای 500 هزار خودرو در سال دیروز در" باقرشهر" تهران به طور رسمی آغاز بکار کرد.
کوتاه از خودرو: برنامه دولت برای خروج سالانه 300هزار دستگاه خودرو فرسوده محقق خواهد شد قرارداد استقرار سه گروه خصوصی در شهرک اسقاط خودرو (شمس آباد) جهت انجام کار بازیافت خودروهای فرسوده به زودی امضا می شود و این گروه ها کار خود را از سال آینده آغاز خواهند کرد.
به گزارش ایسنا، تاکنون شش گروه ایرانی و یک گروه ژاپنی متقاضی حضور در شهرک اسقاط خودرو و اجرای این طرح شده اند که در نهایت سه گروه داخلی جهت استقرار در شهرک و نصب ماشین آلات لازم انتخاب شدند و پیش بینی می شود این گروه ها کار خود را از سال آینده آغاز کنند.
ظرفیت اسقاط خودرو