دانلود تحقیق مرگ و میر و صدمات ناشی ازآسانسورها و پله برقی ها

«خلاصه»
حوادث ناشی از آسانسورها وپله برقی‌ها سالانه درامریکا30مورد کشته و حدود100/17مورد جراحت وخیم و آسیب جدی ببارمی آورد.

(طبق اطلاعات به دست آمده ازآمار اداره کار امریکا و کمیسیون ایمنی محصولات مصرفی)
که از این تعداد،تعدادکشته شدگان افراددرحال کاردرآسانسورها و یا در مجاورت آنها،درحال فعالینهایی مثل نصب،تعمیرو کاردرنزدیکی ومجاورت شفت ها بوده است (که این تعداد16،15نفربوده یعنی حدود 62%)
دوعلت عمده مرگ ومیر، سقوط وگیرکردن بین قسمت های متحرک آسانسورها وپله برقی‌ها می‌باشد .

همچنین برخی ازحوادث درمکان هایی رخ می‌دهد که کارگران بوسیله آسانسورها ، وزنه های تعادل وقسمت های برق دار مورد ضربه و برخورد قرار می گیرند ویا روی سطوح معیوب داخل آسانسورها قرار دارند.

پیشنهادات جهت پیشگیری ازجراحات ومرگ ومیردرآسانسورها وپله برقی ها شامل :
تمرینات حفاظتی وآموزش مناسب :
محدود کردن فضاهای برق دار وتجهیزات مکانیکی زمانیکه آسانسورها وپله برقی ها خراب و در دست تعمیرمی‌باشند.

• انتشار برنامه فضاهای بسته غیرمجاز برای شفت های آسانسورها
• نصب حفاظ (جهت جلوگیری ازسقوط) درشفت های آسانسور ویا نزدیک آنها.

• کارفرمایان برنامه تعمیروبازرسی مناسب داشته باشند
• کارفرمایان افراد کارآزموده را برای تعمید وسرویس آسانسورها وپله برقی ها استخدام نمایند.

«مقدمه»
مرکزحمایت ازحقوق کارگران CPWR عوامل موثربرمرگ ومیروخدمات ناشی ازآسانسورها وپله برقی ها را مورد تجزیه وتحلیل قرارداده است.

آسانسورها وپله برقی ها عامل صدمات جدی ومرگ ومیرکارگران که درنصب ، تعمیروسرویس آنها مشغول بکار هستند می‌باشد.

آنها همچنین هنگام تمیزکردن شفت ها یا تعمیردرنزدیک شفت های بازدچارحادثه می گردند.

سازمانهایی مثل سازمان مهندسان مکانیک آمریکا استانداردهایی برای ساخت وتعمیرواستفاده ایمن ازآسانسورها وپله برقی ها تنظیم کرده‌اند.

این مقوله شامل اطلاعاتی ازآمار 7 ساله صدمات شغلی کشنده می باشد(98- 1992) که توسط اداره آمارکارآمریکا گردآوری شده است .

دراین گزارش تفاسیری از مرگ ومیرناشی ازنصب وتعمیرآسانسورها ، پله برقی‌ها،‌ جرثقیل‌ها، بالابرها وماشین آلات صنعتی آمده است.

علاوه برآن خلاصه تجزیه وتحلیل مرگ ومیروصدمات مسافران آسانسورها وپله برقی ها در23 آگوست 2000-1992 توسط «کمیسیون ایمنی محصولات مصرفی» بررسی وگردآوری شده است .

«مرگ ومیرناشی ازکار درآسانسورها وپله برقی ها ویادرمجاورت آنها»
طبق «آمارصدمات وخیم وکشنده شغلی» (CFOL ) 152 مورد فوت براثر کار وفعالیت درآسانسورها وپله برقی ها گزارش شده است .

این آماردر7 سال 98- 92 گزارش شده که به ازای هرسال 22 مورد می باشد.از این تعداد 108 مورد مربوط به کاردرآسانسورها و...

44 مورد مربوط به مسافران وافرادی که طی کارسوار آسانسورها و...

می شوند می‌باشد.

از108 مورد ، 15 مورد درسال بدلیل سقوط درشفت های آسانسورها (42% طبق نمودارشماره 1) می باشد.

«تعمیرکاران ونصابان آسانسورها»
این افراد 41% موارد را شامل می شوند.

2 دلیل عمده مرگ ومیراین افراد گیرکردن آنان بین آسانسوروشقت های آسانسور یا با دیگرآسانسورها وایجاد ضربه شدید(باهرعاملی که عمدتاٌ آسانسورها می باشد) منجربه فوت می باشد.

درصد مرگ و میر

نمودار 1- مرگ ومیرناشی ازکاردرآسانسورها وپله برقی ها ویا درمجاورت آنها با توجه به علت حادثه – 98-1992 (108 مورد فوت)
توجه : 108 مورد فوت شامل 44 مورد تعمیرکاران ونصابان نیز می شود
منبع : اداره آمار آمریکا BLS


درصد مرگ و میر

نمودار 2- مرک ومیر ناشی از کار آسانسورها وپله برقی ها و یا در مجاورت آنها با توجه به نوع شغل .

98-1992
توجه : میزان مرگ ومیر کل 108 مورد می باشد
منبع : BLS
اگر چه مرگ ومیر تعمیرکاران و نصابان مربوط به صنایع عمومی و صنعت ساختمان می باشدولی سه چهارم از مرگ ومیر در این گروه مربوط به کارگران ساختمانی است 0
در حقیقت تعمیرکاران ونصابان آسانسورهای ساختمانی در چهارمین درجه مرگ ومیر ناشی از کاردرصنعت ساختمان قرار می گیرد.(نمودار شماره 3)
میانگین مرگ ومیر تعمیرکاران و نصابان آسانسورها 6/31 مورد در هر 100000 کارگر تمام وقت می باشد(98-92)




« مرگ ومیر با توجه به علت حادثه و نوع فعالیت »
جدول شماره 1: مرگ و میر ناشی از کار در آسانسور ها و پله برقی ها و یادر مجاورت آنها باتوجه به علت حادثه و نوع فعالیت (98-1992


نوع فعالیت
علت حادثه نصب وتعمیر کاردرشیفت یاواگن آسانسور کاردرنزدیک آسانسور تعداد درصد
سقوط 18 10 17 45 42%
گیرکردن بین 2 آسانسور یا شفت آسانسور 18 - - 23 22%
ضربه خوردن 13 7 - 21 19%
آوار 7 - - 9 8%
الکتریسته 7 - - 7 6%
سایرموارد - - - - 3%
کل 65 23 20 108 100%


منبع : BLS
«نصب وتعمیر آسانسورها و پله برقی ها»
دو سوم از 65 مورد فوت « نصب وتعمیر» مربوط به نصابان و تعمیرکاران آسانسورها و بقیه شامل تعمیرکاران ماشین آلات ، مهندسان ، مسئولین ساختمانی‌، برق کاران‌،‌سرویسکاران و...

ماموران پارکینگ ها می باشد0
مرک ومیر ناشی از گیرکردن شامل گیر کردن در ماشین آلات آسانسور(مثل وزنه تعادل ) یا بین دو اتاقک آسانسور و یا بین درب واتاقک می باشد.

میزان مرگ و میر در 100000 کارگر تمام وقت نمودار3-پنج- گروه از مشاغل ساختمانی که بالاترین میزان مرگ ومیردر سال های 98-92 را دارند توجه : میزان ها بر حسب 2000 ساعت برای هر کارگر (50 هفته 40 ساعته ) می باشد.

تعدادی از کارگران ساختمانی بخاطر پایان پروژه ، بدی هوا و دیگر فاکتورها بطور تمام وقت کار نمی کنند.

منبع : این میزان ها توسط شخصی در مرکز حفاظت از حقوق کارگران CPWR بر پایه آمار صدمات کشنده شغلی «CFOI» و «BIS» اداره آمار امریکا تهیه شده است .

برحسب درصد نمودار4- مرگ ومیرناشی ازکاردرآسانسور وپله برقی با توجه به نوع فعالیت (98-1992) توجه: تعداد کل مرگ ومیر 108 مورد منبع : BLS گیر کردن اغلب زمانی اتفاق می افتد که شخصی در شفت آسانسوردر حال کار می باشدو آسانسور پائین می آید.

« کار در شفت ها واتاقک اسانسورها» مرگ و میر در این گروه بدلیل نظافت و تمیزکاری کنار شفت آسانسور، تعمیرو بازسازی کلیدها ودیگر قسمت های شفت، برخورد با آسانسور و ریختن شفت‌های آسانسور ‌می‌باشد.

«کار در نزدیک شفت های آسانسور» این نوع مرگ ومیرکارگران ساختمانی را درگیر می نماید.

10 مورد مرگ ومیر بدلیل کار در نزدیک شفت های بدون حفاظ یا شفت با حفاظ نامناسب می باشد.(9 مورد آن بر اثر سقوط می باشد) « منابع اطلاعاتی دیگر» «NIOSH » موارد مرگ ومیر را در «ارزیابی و کنترل مرگ ومیر FACE » بررسی کرده است .این ارزیابی در مورد 43 مورد مرگ ومیر (ازسال 1982) انجام شده است که شامل : 25 مورد سقوط در شفت های آسانسور(58%) ، 7 مورد در هنگام ساخت ، 8 مورد در حین بازرسی و تعمیر و 10 مورد حین استفاده روزمره اتفاق افتاده .

7 مورد (16%) بر اثر برخورد با اتاقک آسانسور ، گیرکردن به دستگاه آسانسورو ضربه ناشی از وزنه تعادل می باشد4 مورد (9%) ریختن سطوح آسانسوری که کارگر در آن مشغول بکار است .

3 مورد (7%) برق گرفتگی در طی تعمیرات .

4 مورد (9%) بدلایل دیگر شامل انفجار، سقوط مواد وپیش آمدهای ناشناخته .

مرگ ومیر در 15 ایالت کالیفرنیا و کلورادو....بررسی شده است .

« جراحات ناشی ازکار درآسانسورها و پله برقی ها و درمجاورت آنها» اگر چه میزان مرگ ومیر تعمیرکاران و نصابان اسانسور بالاتر از میانگین می باشد ولی میزان جراحات کمتر می باشد.

طبق اطلاعات «BIS » اداره آمار امریکا (98-1992) میزان جراحات و بیماری در این گروه ، 209 مورد در 10000 کارگر تمام وقت بود ( درمقایسه با آمار کل کارگران ساختمانی که 381 مورد در 10000 کارگر ) علت عمده جراحات منجر به « زمان ازدست رفته » در گروه تعمیرکاران و نصابان ، بدلیل ضربه ، استفاده بیش از حد بویژه در بالابرها سقوط و گیرکردن می باشد.

طبق تحقیقات انجام شده در یکی از دانشگاههای واشنگتن روی کارگران ساختمانی 97-1990 به این نتیجه رسدیندکه بیشترین جراحات ناشی از ضربه ، بر اثر بریدن ، پیچ خوردگی و دررفتگی میباشد.

جدی ترین جراحات ناشی از گیر کردن ، قطع انگشتان و دست وصدمات سر (بدلیل سقوط) بوده است .

برحسب درصد نمودار 5- مرگ ومیر افرادی که در زمان کار از اسانسور استفاده می کنند(با توجه به علت حادثه 98-1992) توجه : در کل 44 کشته .

مثال برای مسافران آسانسوردر حین کار ، فروشنده در انباریا فرد پیغام بر در یک دفتر ساختمانی می باشد.

بیشتر موارد دیگر ناشی از ضربه بوسیله آسانسورو درب ها یا آسانسور بسته می باشد.

منبع : BIS برحسب درصد نمودار 6- مرگ ومیر افرادی که از آسانسور و پله برقی استفاده می کنند (باتوجه به علت حادثه ) (1997 به بعد) توجه : د رمجموع 37 کشته که شامل موارد، در حین کار وخارج از محدوده کار می باشد0 منبع : CPSC «مرگ ومیر مسافران آسانسورهاوپله برقی ها» آسانسورهاو پله برقی ها عامل مرگ ومیر و صدمات برای مسافران و افرادی که در نزدیکی و یا داخل آنها درحال فعالیت هستند می باشد که (CPSC و BLS در این رابطه گزارشاتی داده‌ است) طبق گزارش اداره آمار امریکا ‌44 مورد فوت در افراد استفاده کنند دیده شده‌(6 نفر‌درسال‌) که شامل مدیران مسئولان، کارمندان ، باربران انبار،سرایداران ،نظافتچی ها ومسئولان آنها با اضافه مشاغل دیگر می باشد.

مرگ ومیر ناشی از سقوط شامل سقوط در شفت آسانسور800 مورد فوتی در مکان هائی که درب آسانسورباز است و یا درحالیکه درب باز می شود و اتاقک آسانسور در جای خود قرار ندارد.

مرگ ومیر ناشی از گیرکزدن در درب آسانسور، یا بین آسانسور و درب آسانسور و پایین آسانسور و شفت می باشد.

اطلاعات در مورد مرگ ومیر و صدمات مسافران .

اقتباس ازکمیسیون ایمنی محصولات مصرفی‌ در نمودار‌ 6‌ آمده است .

د ر مدت 4 سال 13‌ مورد فوت مسافران پله برقی‌‌ها در ‌7‌ ایالت د ر ناحیه کلمبیا گزارش شده (3مورد در سال ) تعداد افراد فوتی در ایالات مختلف بترتیب زیر بود آلاباما (1 مورد) – کالیفرنیا(1 مورد) ناحیه کلمبیا(3 مورد) فلوریدا(1 مورد) ایلینویز(3 مورد) نیویورک (2 مورد) واشنگتن ( 1 مورد) ویسکونسین ( 1 مورد) مرگ ومیر بر اثر گیرکردن اغلب بدلیل گیرکردن لباس در زوائد پله برقی و یا بین پله و دیوارمی باشد0 3 مورد از 6 مورد فوت بر اثر افتادن و ضربات سر می باشد0 طی همین سال ها (4سال ) 24 مورد فوت مسافران آسانسور گزارش شده است (6 مورد در‌سال) که 4 مورد از فوتی ها در گروه سنی زیر 10 سال بوده .

طبق گزارش همین کمیسیون در سال 1994 ، 7300 مورد صدمات منجر به درمان بیمارستانی مربوط به پله برقی ها و 9800 مورد از همین نوع صدمات مربوط به آسانسورها بوده است .

(این اطلاعات بر پایه آمارگیری از 90 بیمارستان بوده است ) با توجه به تعداد آسانسورها و پله برقی ها در امریکا در هر پله برقی 0.221 حادثه و در هر آسانسور 0.015 حادثه بر آورد شده است .

75 % جراحات مربوط به پله برقی در نتیجه افتادن ، 20% در نتیجه گیرکردن در پله برقی پایین پله در حالت حرکت و دیواره می باشدو 5% در نتیجه موارد دیگر برآورد شده است (گزارش همین کمیسیون در سال 1998) حوادث بر اثر گیرکردن بدنبال صدمات جدی ناشی از افتادن روی می دهد.

تقریبا نصف این صدمات مربوط به گروه های سنی زیر 5 سال می باشد.

این صدمات بیشتر زمانیکه بند کفش یا دستگش کودکان در دندانه های پله یا نوک پله وپایین پله متحرک و دیوارپله متحرک و دیوارپله برقی گیر می کنداتفاق می افتد.

پیشنهادات : آسانسورها و پله برقی ها سالانه منجر به تعداد زیادی جراحات و مرگ و میر می گردند.

جدول 2- میانگین تعداد مرگ ومیر سالانه آسانسورها وپله برقی ها را در سال های 98-1992 نشان میدهد.

منبع: ,BLS‍CPSC در رابطه با علل عمده مرگ ومیرو صدمات ناشی ازآسانسورها و پله برقی ها 5 نوع پیشنهاد ارائه شده است .

«توقف و خاموش کردن این تجهیزات به روش مناسب » بیش از نیمی این مرگ ومیر ها ناشی از نقص در مدار الکتریکی و نقص در حفاظ گذاری در زمان تعمیر و سرویس می باشد.

روش های توقف بخشی از استاندارد OSHA جهت کنترل خطرات می باشد.

که دراین رابطه روش های مکتوب و آموزش های فردی ارائه شده است .

طبق استاندارد OSHA در زمان تعمیر و سرویس آسانسورها وپله برقی ها باید آنها را خاموش و فضای اطراف را مسدود کرد، بطوریکه شخصی نتواند آنرا روشن کند.

اگر نیاز به تعمیر و سرویس طولانی مدت باشد باید یک کارگر کلید روشن وخاموش را قفل نماید.

اگر لازم به برقراری جریان الکتریکی باشد باید از قطع