دانلود تحقیق اتحادهای استراتژیک

اتحادهای استراتژیک (Strategic alliance) در این بخش، ما انواع مختلفی از اتحادهای (ادغام) درون شرکتی تشکیل شده را بررسی می کنیم که این اتحادها در بازارهای بین المللی وارد و کامل می شوند.

به طور خاص ، ما طبیعت اتحادهای استراتژیرا بررسی می کنیم و چگونگی این امر را که آنها قسمتی از ادامه روشهای ورود بوده اند ، مورد بررسی قرار دهیم .

بخش بعد، و معامله های شراکت بازاری را مورد بررسی قرار می دهد و در ادامه بخشهایی در مورد جواز گیری، فرانشیز ( حق امتیاز) ، و معامله های مشترک می باشد.

بخش آخر، روشهای سنجش و کنترل اتحادهای استراتژیکی در بازارهای بین المللی می باشد.

طبیعت اتحاد های استراتژیک : اتحادهای رقابتی به شرکتها اجازه بدست آوردن دارایی، صلاحیتها، یا توانایی را می دهد که این ها در بازارهای دارای رقابت در واقع قابل دسترس نمی باشند و بخصوص این امر در بازار تخصصی خاص صادق است.

یک معامله اشتراکی، دسترسی را به تولید و تکنولوژی پیشرفته میسر می سازد و پیشرفت توانایی ها و می تواند مثالی از آن باشد دارای های قابل لمس ، مانند اعتبار، نیز جزء آن می تواند باشد.

برای مثال ، یک اتحاد جهانی با میزان محلی ایجاد می شود تا اعتبار شرکت را در بازار محلی افزایش می دهد.

برای اتحاد های استراتژیکی خطوط هوایی انگلیس ، لازم است که تمام مشتریان را در هر جایی دنیا که علاقه به پرواز دارند، خدمت رسانی کنیم.

(نمایش 1-13) نمایش 1-13: پیشگام بودن در قسمتهای خطوط هوایی انگلیس براساس گفته مدیر اجرایی، رابرت آسینگ : خطوط هوایی انگلیس باید یک تجارت جهانی بشود و قادر به برآوردن نیازهای مشتریهای ما در هر جای جهانی که علاقه به پرواز دارند، باشند .

برای کمک به انجام این امر، هم اکنون ، ما اتحادهایی را با تعدادی ایز خطوط هوایی دیگر مانند مایندد انجام داده ایم ، آن در قسمتهایی ازدنیا که حضورها کمرنگ می باشد، قراردارد.

تواناس یکی از خطوط بسیار آرام می باشد ، خطوط دیگر مانند داسش BA (بی اِی) می باشد، دو خط هوایی آلمانی و تات، همچنین ایرلیجریت که یک خط هوایی مستقل در فرانسه می باشد ، جزء آنها است.

در انگلیس، ما به توافق حق امتیاز (فرانشیز) با تعداد ی از حمل کننده ها ی منطقه ای رسیده ایم که تجارت هوایی انگلیس را به منظور ارتباط انجام می دهند وخطوط روزانه ای نیز وجود دارد که به طور مستقیم نمی توانند به ما خدمت رسانی نمایند.

تابستان گذشته، ما طرحهایی را برای اتحاد جدید با حمل کننده های اتحاد متحده ، خطوط هوایی آمریکا ارائه دادیم.

این اتحاد شامل هر مبادله بی طرفانه یا فرمهای دیگر مالکیت نمی شود.

تمام خطوط هوایی ، هویت ، خصوصیات و ملیت خود را حفظ کرده اند و برای عملکرد خود سرویس در آتلانتیک و هر جاییکه مربوط به خود باشد و تجارت و جمعیت خود آنها وجود داشته باشد ، فعالیت می کنند و آنها روشهای مجزا ی خود ار درمورد خدمات رسانی بکار می گیرند.

هنوز، شما مختار هستید که خطوط هوایی انگیس و یا آمریکا ار انتخاب کنید.

تنظیم برنامه ریزیهای ما، همچنین ، به این معنا می باشد که ما می توانیم بیشترین حق انتخاب را بهشما و برای انتخاب آمریکا یا انگلیس بدهیم.

انتقالات بین خطوط هوایی و خطوط هوایی آمریکا می تواند بسیار ساده صورت گیرد.

بنابراین سفر شما می تواند بسیار آزاد صورت گیرد.

اتحادهای ما به رقابت مقامات مادر دو طرف آتلانتیک وابسته است.

این انتظارات می رود که دولتهای آمریکا و انگلیس بر محدودیتهای جاری خود در پرواز که بین دو کشور می باشد ، خاتمه می دهد.

هم اکنون ، با بسیاری از خطوط هوایی دیگری ، ما از این امر سود می بریم و این به ما آن معنا است که رقابت و انتخاب برای مشتریان بیشتر شده است و آن منجر به کاهش فشار بر روی کرایه ها و افزایش فشار بر روی استانداردها ی خدماتی شده است.

منبع : تنظیم شده از First quartery ، 1997 2 (1) ، 87 رسیدن به تکنولوژی و بازارها اتحادهای استراتژیکی ممکن است که بوسیله شرکتها مورد استفااده قرار گیرد تا دسترسی بیشتر را برای تکنولوژی صورت دهد و در واقع آنها به بازاری که دوست دارند وارد شوند، ولی توانایی آن را بهتنهایی ندارند، میسر می سازد.

جوازگیری بعنوان یک روش با ریسک پایین و پرداخت کم برای وارد شدن به این بازارها می باشد که آن برای شرکتی که در واقع ، علاقمند به پیشرفت به صورتیکه بسیار پیچیده و خطر ساز است، کاربرد دارد.

به طور مداوم ، این انتخاب بعنوان یک استراتژی بهتر بجای هیچ استراتژی کاربرد دارد.

معامله های اشتراکی با روش جدید که کمپانیهای بزرگ با کمپانیهای کوچک به یکدیگر می پیوندند تا یک راه جدید ار برای وارد شدن به بازار پیدا کنند، بطوریکه رو به افزایش ، مشاهده می شود.

کمپانی کوچک، تولیدات و تکنولوژی را ایجاد می کند، در حالیکه کمپانی بزرگ دسترسی به بازار را میسر می سازد (هیا و اسک اِت ال 1977 ) .

تکنولوژی بعنوان راه حلی برای حل مشکلات صنعتی و بازاری تعریف شده است.

این لازم است که بین تکنولوژی فرایند که به عمکلرد هایی در شرکت مانند خرید، تولید یا بازاریابی وابسته است، و تکنولوژی تولید که به ساخت کارهای مربوط به تولید و خدمات رسانی واسته است ، تمییز قائل شویم.

برای بسیاری از شرکتهای مستقل و ارای تکنولوژی پیشرفته ، تولیدات پایین تر و سدهایی برای وارد شدن به بازار جهانی وجود دارد .

یک واکنش این شرکتها این است که به بازار حفاظت شده و یا باز اری که بوسیله دولتها ایجاد شده است، وارد شوند و یا دارای مسئول مطلوبی باشند که در پشت این سدها بتواند امور را اداره کند.

انتقادی که به این موفقیت در این شرایط صورت می گیرد، داشتن دسترسی تنها به پخش منطقه ای می باشد.

جانبداری برای یک اتحاد استراتژیکی: شرکتهاممکن است که یک اتحادرا تشکیل دهند تا در بازارهای بین المللی بر اساس مبادله و محدوده دارایی با یکدیگر رقابت نمایند.

دانستن معلومات بازار تولید نیز یک نوع دارایی است.

دسترسی به بازارها و کانالهای پخش نیز دارای می باشد که بوسیله بعضی از شرکتها بدست می آید و بوسیله شرکتهای دیگر نیز استفاده می شود، بنابراین این امکان اتحاد استراتژیک را افزایش می دهد.

به طور مشابه، تولید و فرایند چگونگی وارد شدن به بازار، توانایی صنعتی، و داشتن مواد خام و منابع مدیریتی واحد ممکن است جانبداری از یک اتحاد استراتژیکی را در بازارهای افزایش دهد ( جدول 1-13) اتحاد استراتژیکی ممکن است که فرمهای زیادی داشته باشد.

آن ممکن است از ساده ترین توافق تا تولیدات به صورت پخش را در توافقهای تولیدی شامل باشد و آن در جایی است که مراحل تولیدی یک محصول نیز مشخص شود.

انواع مختلفی از توافقهای تولیدی و بازاری وجود دارد که جانبداری از اتحادهای استراتژیکی را ایجاد می کند.

یک شراکت که تعهد بزرگتر ی را منعکس می سازد، ممکن است که تحت فرانشیز ، جوازگیری و معامله های شراکتی قرار گیرد.

این انواع ختلف از اتحاد، یک تداوم رو به افزایش را برای تعهد نسبت به شراکت نشان می دهد.

جدول 1-13 تکامل سریع در اتحادهای استراتژیکی تعهد در توافقها ممکن است که به یک بازار تولید ی برای یک دوره محدود برگردد، در حالیکه معمولا ، معامله اشتراکی شامل تعهد مالی، مدیریتی و منابع تکنولوژی برای یک دوره چشمگیر می شود (جدول 1-13) در تمام اتحادهای اشترایکی ، یک توافق در مبادلات و جود دارد که می تواند در یک دوره کوتاه کامل شود و سود وسیعی را به شرکتهای شریک بدهد.

هر چقدر اتحادهای استراتژیکی جلو می روند و رشد پیدا می کنند.

شرکتهای شریک ممکن است که به اتحادها و اشترکهای قویتری رسند.

با تجربه و درک بهتر توانایی ها و اهداف یکدیگر ، اتحاد ممکن است که به جایی برسد که شرکا و با یکدیگر کار کنند و دسترسی به یک بازار سومی و جدید و تکنولوژیهی خام پیدا کنند.

در بعضی از مواقع ، شرکتهای شروع به پیشرفت و تولید جدید صنعت به صورت اشتراکی می کنند.

این یکپارچگی منابع، توانایی ها و اهداف تجاری ممکن است که به سرعت صورت گیرد، اما تکامل این فرایند ممکن است که سالها زمان بگیرد.

نکته آخر در مرحله اشتراک زمانی اشت که صورت می گیرد که یکی ادغام عملکردی ایجاد می شود.

(جدول 2-13) تکامل تدریجی به قدرت هر شریک در دارایی های کلیدی که مبادله می شود ، بر می گردد .

دقت کنید که تکامل اشتراک منابع و توانایی ها، هر یک در زیر یک سرفصل می باشد، هر شرکت دارای توانایی های تکامل طبیعی می باشد که جانبداری از اتحادها را تشکیل می دهد.

جدول 2-13 : تکامل تدریجی در اتحادهای استراتژیکی طبیعت توافق یا اتحاد طبیعت دارایی که بوسیله شریک A و شریک B بدست آمده است دستیابی بازا ری دستیابی بازاری-پخش دستیابی به موادخام موادخام-مدیریت پیشرفت تولید جدید اطلاعات بازاز تولید، تولید و فرایند چگونگی شناخت ساخت توانایی ساخت، مدیریت ادغام مالی دسترسی به بازاری- پخش، تولید و فرایند چگونگی شناخت، توانایی ساخت، مواد خام، مدیریت توافق شراکت بازاری: برای شرکتهای با فروش مهم و سیستم پخش فیزیکی که در یک بازار بزرگ مانند انگلیس و یا آلمان ایجاد شده است، ممکن است که فرصتهایی برای بازار تولیدات آن دوباره ایجاد شود.

آنطور که گفته می شود، شرکتهاای آمریکایی به طور مناسب با با بازار و از طریق کانالهای موجود پخش تنظیم و سازگار شده اند.

برای شرکت کوچکتر، مخصوصا ، رشد داخلی یا تحصیل آن ممکن است که یک انتخاب نباشد.

یک شراکت بر پایه جانبداری از تکامل ممکن است که دارای ریسک کمتر و درآمد بالقوه بیشتر باشد.

با نگاه به دیدگاه مخالف، این امر به دست می آید که صادر کنندگان با اندازه کوچک یا متوسط در آمریکا در بازارهای بین المللی فعال نیستند.

ولی دارای پیشرفت تکنولوژی و تجهیزات خوبی هستند که بصورت بین المللی ، در بازارها و دارای تجربه نیستند و می توانند بعنوان شرکایی برای شرکتهای اروپایی که دسترسی بازاری ضمانت شده ای را دارا می باشند ، خدمت رسانی نمایند.

خطوط هوایی ، قابل ملاحظه ای در شراکت دیده می شود که در بازارهای جهانی می تواند رقابت نماید.

خطوط هوایی، بخصوص خطوط کوچکتر، کشف شده است که توافق شراکتی را دارا می باشند ه منجر به ادغام کامل خواهد شد و ممکن است که توافقهایی شراکتی بازاری تشکیل شود تا خدمات نسبی را به مشتریان صورت دهند که این ممکن است که تنها راه برای نجات در بازارهای جهانی باشد.

در واقع ، خطوط هوایی بزرگتر تشخیص داده است.

که هیچ از آنها به تنهایی قادر به برآوردن نیازهای جهانی مشتریان نیستند و بسیاری از آنها دارای توافق شراکتی می باشند تا خدمت رسانی نسبی را برای مشتریان تکامل نمایند.

بسیاری از چنین اتحادهای بزرگی ، هم اکنون ، وجود دارد که بهعنوان سیستمهای تجاری و با هدف بدست آوردن و نگهداشتن سهام بازاری، در رشد تجاری با یکدیگر رقابت می کنند.

نمایش 2-13 خطوط هوایی تمایلهای اتحاد را دنبال می کنند خطوط هوایی سنگاپور (SLA ) امضا یک توافق با خط هوایی آن است که در استرالیا و امضا با 50% از سهامداران خط هوایی نیوزلند در انتهای ژوئن انجام داد و این توافق مربوط به هر سه سرزمین اصلی میباشد.

و سرانجام این امضا به صورت جهانی و اتحاد خطوط هوایی شد.

در ابتدا، این اتحاد به خطوط هوایی سنگاپور دسترسی بیشتری به استرالیا داد که 20% از تجارت آن در آنجا صورت می گرفت و سپس برای آن است که دری را به سمت اروپا باز کرد.

اتحاد به معنای خدمات اشتراکی بین استرالیا و اروپا و از طریق سنگاپور شد و این اشتراک بوسیله خطوط هوایی و سهام درآمدی صورت گرفت.

یک اتحاد بین SiA و آن است که باعث شد که شانس بهتری بوسیله این خطوط را برای حمل مسافران صورت گیرد.

برای تمام این سه خطوط ، اهمیت این توافق این بود که سطح جدیدی از اتحاد جهانی بدست می آمد و رقابت ، اتحاد این سه منطقه را قدرت بخشید و بخصوص باعث شد که جریان اصلی را برای مسافران بین المللی و ترافیک ناشی از این حمل کردن بدست می آید که بر این مشکلات غلبه کند.

این اتحاد در شهر لیون و بعنوان مرکز اصلی ایجاد شد.

سنگاپور و خطوط هوایی آن، ازاین اتحاد کامل خارج شده است، اگر چه او هنوز با استرالیا و برای نشان دادن علاقه اش و بعد از اینکه خطوط هوایی انگلیس (BA ) را در معامله توانتاس 1992 از دست داد، ادامه داده است.

تلاش نیز برای خرید بوسیله آن است که در سال 94-1993 صورت گرفته است.

علی رغم اینکه SIA (سیا) یکی از خطوط هوایی بسیار سود می باشد (همراه با خطوط هوایی انگلیس) ، اما